Genel bir uyarı kodu — şanzıman modülünde bir başka spesifik kod olduğuna işaret eder.
P0700 tek başına bir arıza değildir; ECM (motor kontrol) modülünün, TCU'nun bir hata bildirdiğini kaydettiği bildirim kodudur. Görevi sürücüye 'motor arıza lambasını' yakmak ve şanzıman modülünde bakılması gereken ek kodların olduğunu haber vermektir.
Bu nedenle P0700 gördüğünüzde asıl tanı TCU modülüne geçmekte yatar. VCDS/ODIS ile şanzıman modülü taranınca gerçek kod ortaya çıkar (P17BF, P189C, vb).
Aşağıdaki olası nedenler ağırlık sırasına göre listelenmiştir; teşhis genelde bu sıralamada ilerler.
Her adım kendi başına bir teşhis noktasıdır — sorun bir önceki adımda çözülürse sonraki adımlara gerek kalmaz. Böylece gereksiz parça değişimi ve maliyet önlenir.
Şanzıman modülü üzerinde tam tarama yapılır, asıl kod bulunur.
Bulunan asıl kodun çözüm adımları izlenir (P17BF, P189C vs. için).
Genel bir uyarı kodu — şanzıman modülünde bir başka spesifik kod olduğuna işaret eder.
Kodun önem derecesi Düşük. Acil değil, ancak planlı servisle çözülmesi iyi olur.
Bir kısmı evet. Önce VCDS/ODIS ile mevcut yazılım sürümü kontrol edilir; güncel olmayan TCU yazılımı bu kodu tetikleyebilir. Ancak mekanik kaynaklı vakalarda (solenoid, debriyaj) yazılım tek başına çözüm olmaz.
Söküm gerektirmeyen (yağ/yazılım) müdahaleler 1-3 saatte tamamlanır. Mekatronik tamiri 1-2 iş günü, tam debriyaj/şanzıman revizyonu 3-7 iş günü sürer. Net fiyat teşhis sonrası yazılı olarak iletilir; ön teşhis ücretsizdir.
İşçilik ve kullanılan parçalar için 20.000 km / 12 ay (hangisi önce) kapsayan belge.
Mekatronik, debriyaj ve kritik parçalarda üretici spec'ine uygun orijinal yedek parça.
Fabrika seviyesinde teşhis, kodlama ve adaptasyon için resmi servis yazılımları.
Dar kapsamlı uzmanlık: sadece Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Cupra ve Porsche.
VW/Audi eğitim sertifikalı, mekatronik ve şanzıman uzmanı kıdemli teknisyenler.
Sökmeden teklif, işlem sonrası detaylı rapor; onayınız olmadan işlem başlatılmaz.
