Geri vites konumunu TCU'ya bildiren anahtar devresi arızalı — geri kamera ve geri farlar etkilenir.
P1737, geri vites aktifken TCU'ya bu bilginin ulaştırılmasını sağlayan elektrik devresinde arıza olduğunda yazılır. Bu devre sadece şanzımanla değil, geri vites farları, geri kamera ve park sensörleriyle de paylaşılır.
Kod aktif olduğunda geri vites mekanik olarak çalışabilir ama yardımcı sistemler (kamera, far) devreye girmez. Genellikle anahtar veya kablaj sorunundan kaynaklanır, çözümü görece kolaydır.
Aşağıdaki olası nedenler ağırlık sırasına göre listelenmiştir; teşhis genelde bu sıralamada ilerler.
Her adım kendi başına bir teşhis noktasıdır — sorun bir önceki adımda çözülürse sonraki adımlara gerek kalmaz. Böylece gereksiz parça değişimi ve maliyet önlenir.
Anahtar hatları multimetre ile ölçülür.
Kontak aşınması varsa orijinal yedek ile değişim.
Tüm geri vites yardımcı sistemleri doğrulanır.
Geri vites konumunu TCU'ya bildiren anahtar devresi arızalı — geri kamera ve geri farlar etkilenir.
Kodun önem derecesi Orta. Kullanıma devam edilebilir, ancak en yakın zamanda servis önerilir.
Bir kısmı evet. Önce VCDS/ODIS ile mevcut yazılım sürümü kontrol edilir; güncel olmayan TCU yazılımı bu kodu tetikleyebilir. Ancak mekanik kaynaklı vakalarda (solenoid, debriyaj) yazılım tek başına çözüm olmaz.
Söküm gerektirmeyen (yağ/yazılım) müdahaleler 1-3 saatte tamamlanır. Mekatronik tamiri 1-2 iş günü, tam debriyaj/şanzıman revizyonu 3-7 iş günü sürer. Net fiyat teşhis sonrası yazılı olarak iletilir; ön teşhis ücretsizdir.
İşçilik ve kullanılan parçalar için 20.000 km / 12 ay (hangisi önce) kapsayan belge.
Mekatronik, debriyaj ve kritik parçalarda üretici spec'ine uygun orijinal yedek parça.
Fabrika seviyesinde teşhis, kodlama ve adaptasyon için resmi servis yazılımları.
Dar kapsamlı uzmanlık: sadece Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Cupra ve Porsche.
VW/Audi eğitim sertifikalı, mekatronik ve şanzıman uzmanı kıdemli teknisyenler.
Sökmeden teklif, işlem sonrası detaylı rapor; onayınız olmadan işlem başlatılmaz.
