Güçlü yönler
- Boyuna motor düzeninde optimum mühendislik
- DL501 için yüksek tork dayanımı (600 Nm)
- Performans Audi modellerinde kanıtlanmış çözüm
- Hızlı yazılım iletişimi (launch control, sport mode)
- Quattro sistemiyle birebir entegrasyon
S-TronicVAG kod: DL382 / DL501Çıkış: 2010
S-Tronic (DL382 / DL501)
S-Tronic, Audi'nin boyuna motor düzeninde çalışan çift kavramalı otomatik şanzıman markasıdır. Teknik olarak DSG ailesinden türetilse de, mühendislik olarak belirgin farklılıklar içerir.
Hızlı özellikler
- Vites
- 7
- Tork kapasitesi
- DL382: 420 Nm · DL501: 600 Nm
- Yağ
- G 055 529 (DL382) / G 055 529 A2 (DL501)
- Kapasite
- DL382: ~4.5 L · DL501: ~7.5 L
- Bakım
- 60.000 km (DL382) · 40.000 km (DL501)
DL382 (iç kod 0CK), B9 kuşağıyla gelen orta güçlü Audi modellerinde kullanılır (A4 B9, A5 F5, Q5 FY quattro). DL501 (iç kod 0B5) ise bir önceki B8 kuşağının quattro S tronic'li modellerinde ve S4 B8, S5 8T, RS4 B8, RS5 8T gibi performans modellerinde bulunur. B9 kuşağı S4, S5, RS4, RS5 ve SQ5'te ise S tronic değil, tork konvertörlü 8 vitesli Tiptronic vardır.
S-Tronic, DSG'nin sundukları hızlı geçiş ve konforu Audi'nin performans DNA'sıyla birleştirir. Özellikle RS/S modellerde, motor torkunu minimum güç kaybıyla tekerleklere aktaran temel bileşendir.
Tarihçe
Nasıl geliştirildi?
DL501, B8 kuşağı Audi'lerle birlikte boyuna motorlu quattro modeller için geliştirildi. DL382 ise B9 kuşağıyla birlikte gelen, daha hafif ve verimli yeni nesil boyuna S tronic'tir.
DL501'in 600 Nm'e kadar tork kapasitesi, S4 B8 ve RS4 / RS5 8T gibi performans modellerinin fabrika torkunu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.
Her iki S-Tronic modeli de yıllar içinde çok sayıda yazılım güncellemesi aldı. Özellikle DL501, 2013-2015 döneminde önemli TCU iyileştirmeleri yaşadı.
Teknik özellikler
DL382 / DL501 spesifikasyonları
- Vites sayısı
- 7
- Debriyaj tipi
- Islak çift debriyaj
- Tork kapasitesi
- DL382: 420 Nm · DL501: 600 Nm
- Motor düzeni
- Boyuna (longitudinal)
- Quattro uyumu
- DL382: Haldex · DL501: Torsen merkez diferansiyel
- Yağ kapasitesi
- DL382: ~4.5 L · DL501: ~7.5 L
- İlk üretim
- 2010
Zayıf yönler
- Yağ kapasitesi yüksek — bakım maliyeti fazla
- DL501 için özel bench test ekipmanı gerekir
- Performans kullanım debriyaj ömrünü kısaltabilir
- Orijinal parça fiyatı yüksek
- Yazılım güncellemesi genelde yetkili servis bilgisi gerektirir
Bilinen arızalar
Audi S-Tronic için sık karşılaşılan problemler
Bu arızaların hepsi her araçta görülmez. Doğru bakım ve erken müdahale ile büyük kısmı önlenir veya ekonomik biçimde çözülür.
DL501 çift debriyaj yorulması
Yüksek torklu S/RS modellerde 100-150 bin km civarı debriyaj paketlerinde yorulma. Çift paket aynı anda yenilenir, yeni nesil uprated alternatifler tuning araçları için önerilir.
Mekatronik solenoid arızası
DL382 ve DL501'de ortak görülen arıza. Bench testi ile solenoidler tek tek değerlendirilir, hasarlı olan değiştirilir.
Akış plakası aşınması
Uzun km ve yağ ihmali sonrası akış plakasında mikro çizik ve basınç kaçağı. Temizlik veya değişimle kalıcı çözülür.
Bakım takvimi
Ömrünü uzatmanın tek formülü
Her şanzıman ailesi, kendi özel yağına ve bakım ritmine sahiptir. Aşağıdaki takvime sadık kalmak, fabrika dayanıklılığının üstünde ömür sağlar.
- DL382: 60.000 kmYağ + filtre değişimi (G 055 529)#01
- DL501: 40.000 kmYağ + filtre değişimi (performans kullanımı)#02
- YıllıkODIS ile tarama ve yazılım güncelleme#03
- 120 bin kmDebriyaj sağlığı kontrolü (özellikle DL501)#04
Uygulandığı araçlar
Hangi modellerde bulunur?
Audi (DL382)
- · A4 B9 quattro
- · A5 F5 quattro
- · Q5 FY (orta motorlar)
- · A6 / A7 C8 (bazı varyantlar)
Audi (DL501)
- · A4 / A5 B8 quattro S tronic
- · S4 B8
- · S5 8T
- · RS4 B8
- · RS5 8T
- · Q5 8R S tronic
- · A6 / A7 C7 S tronic (bazı varyantlar)
İlgili arıza kodları
Tüm kodlar Audi S-Tronic için tipik OBD kodları
İlgili hizmetler
Audi S-Tronic için sunduğumuz hizmetler
S-Tronic Şanzıman Tamiri
Audi S tronic DL382 / DL501 ailesi için özel mekatronik ve debriyaj servisi.
Detay0CK Şanzıman Tamiri
VAG 0CK kodlu S tronic DL382 şanzımanına özel servis.
Detay0B5 Şanzıman Tamiri
VAG 0B5 kodlu S tronic DL501 şanzımanı için yüksek tork servisi.
DetayDSG Mekatronik Tamiri
Mekatronik ünitenizin arıza tespiti ve orijinal yedek parça ile onarımı.
DetaySık sorulanlar
Audi S-Tronic hakkında sorular
01S-Tronic ile DSG arasındaki fark nedir?
+Teknoloji kökeni aynı (çift kavramalı otomatik) ancak S-Tronic boyuna motor düzeninde, DSG enine motor düzeninde çalışır. Tork kapasiteleri, yağ tipleri ve iç yapıları farklıdır. S-Tronic, özellikle Audi'nin performans modellerinde quattro ile entegre çalışır.
02DL382 ve DL501 hangi farklılıklar taşır?
+DL382 orta tork (420 Nm), ön çekişli veya Haldex quattro modeller için. DL501 yüksek tork (600 Nm), Torsen merkez diferansiyelli quattro modeller için. Fiziksel ölçüler, yağ miktarı ve debriyaj boyutu farklıdır.
03S-Tronic'te yağ kaç bin km'de değişmeli?
+DL382 için üretici önerisi 60.000 km; bizim önerimiz 50.000 km. DL501 için (özellikle performans kullanım) 40.000 km değişimi şiddetle öneriyoruz.
04RS modelimde tuning yaptırdım, şanzımanım dayanır mı?
+DL501 fabrika 600 Nm kapasiteli; 650-700 Nm'e kadar stok debriyaj ile uyum sağlanabilir. Üstü için uprated debriyaj önerilir. Tuning sonrası TCU kalibrasyonu şart; yapılmadan tuning debriyaj ömrünü hızla azaltır.
Diğer tipler
Başka şanzıman rehberleri
DQ200
DSG 7 Kuru Debriyaj
DQ200 (iç kod 0AM), VAG grubunun 2008'de üretime soktuğu 7 vitesli kuru çift kavramalı otomatik şanzımandır. Düşük ve orta torklu ...
İncele →DQ250DSG 6 Islak Debriyaj
DQ250 (iç kod 02E), VAG grubunun ilk seri üretim DSG şanzımanıdır. 2003'te Volkswagen Golf R32 ile tanıtıldı; çift kavramalı otoma...
İncele →DQ381DSG 7 Islak Debriyaj
DQ381 (iç kod 0GC), 2017'de piyasaya çıkan yeni nesil 7 vitesli ıslak debriyajlı DSG şanzımandır. DQ250'nin yerini alacak şekilde ...
İncele →Uzman dokunuşu