Motor yağı, filtreler, buji, fren ve tüm sarf malzemelerin üretici takvimine göre değişimi.
Servis geçmişi kontrol edilir, gereken kalemler belirlenir.
Tüm sarflar orijinal parça ile değiştirilir.
20+ noktalı kapsamlı kontrol.
Yazılı rapor + bakım etiketi.
Periyodik bakım, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra ve Porsche araçlarda motor yağı, filtreler, buji, fren hidroliği ve diğer sarf malzemelerinin üretici servis takvimine göre değiştirildiği, aracın genel durumunun da kontrol listesiyle gözden geçirildiği düzenli servistir. Kocabıyık Oto olarak 2003'ten beri Zeytinburnu'nda yalnızca VAG grubu araçlarla çalışıyoruz ve bakım takvimini her aracın kendi motoru, donanımı ve kullanım şekline göre okuyoruz. Bu sayfada bakımın ne zaman geldiğini, hangi kalemleri içerdiğini ve atölyede nasıl ilerlediğini anlatıyoruz.
Periyodik bakım tek bir işlem değil, kilometreye ve zamana bağlı kalemlerden oluşan bir plandır. Her bakımda yağ ve yağ filtresi değişir; hava filtresi, polen filtresi, buji, fren hidroliği, dizel yakıt filtresi ve şanzıman yağı gibi kalemler ise kendi aralıklarında sıraya girer. Bizim işimiz, aracın servis geçmişine bakıp o bakımda hangi kalemin gerçekten zamanının geldiğini ayırmak ve gereksiz değişimi önlemektir.
Bakım öncesinde yapılacak işlerin listesini sizinle konuşur, ek bir ihtiyaç çıkarsa onayınızı almadan işleme geçmeyiz. Parça tercihi (orijinal, yenilenmiş ya da muadil) teklifte birlikte belirlenir. Bakım sonunda yapılan işlerin dökümü, servis göstergesinin sıfırlanması ve bir sonraki bakımın kilometresi yazılı olarak size teslim edilir.
VAG grubu araçlarda bakım zamanını gösterge paneli bildirir, ancak bu uyarının neye göre hesaplandığı araçtan araca değişir. Bazı araçlar sabit aralıklı servis düzenindedir; yani belirli bir kilometre ya da süre dolduğunda, hangisi önce gelirse, bakım uyarısı çıkar. Bazı araçlar ise LongLife adı verilen esnek servis düzenindedir; bu düzende kontrol ünitesi yağın yaşlanmasını sürüş koşullarından hesaplar ve aralığı buna göre uzatır ya da kısaltır.
Esnek servis, uzun yol ağırlıklı kullanımda mantıklı sonuç verir. Kısa mesafe, dur-kalk trafik ve soğuk çalıştırmaların yoğun olduğu İstanbul kullanımında ise göstergenin işaret ettiği aralığa güvenmek yerine daha sık bakımı konuşuruz. Hangi düzenin seçileceği yağ normunu da belirler; esnek servis, aracın normuna uygun LongLife yağ ister.
Gösterge yalnızca yağ servisini değil, zamana bağlı kalemleri de takip eder. Az kullanılan bir araç kilometre doldurmasa bile yağ ve fren hidroliği yaşlanır; bu yüzden düşük kilometreli araçlarda süreyi de hesaba katarız. Yağ ve filtrelerin kendisiyle ilgili ayrıntıları yağ ve filtre değişimi sayfamızda anlatıyoruz.
Her bakımda motor yağı ve yağ filtresi değişir. Hava filtresi ve polen filtresi kullanım koşuluna ve takvime göre değişir; tozlu ortamda ya da yoğun trafikte daha erken tıkanırlar. Benzinli araçlarda buji, dizel araçlarda yakıt filtresi kendi aralıklarında sıraya girer. Fren hidroliği nem çektiği için kilometreden bağımsız olarak süreye bağlı değişir.
Değişim kalemlerinin yanında bir kontrol listesi uygularız: fren balata ve disk kalınlığı, lastik diş derinliği ve aşınma şekli, antifriz seviyesi ve donma koruması, silecek ve aydınlatma, akü durumu, kayışlar, alt takımda yağ terlemesi ve aks körükleri. Kontrolde bulduğumuz her şeyi not eder, acil olanla bir sonraki bakıma kalabilecek olanı ayırarak size söyleriz.
Daha uzun aralıklı kalemler de bakım planının parçasıdır. Triger kayışlı motorlarda kayış ve gergi seti, çift kavramalı şanzımanlı araçlarda şanzıman yağı, dört çekerlerde kuplaj yağı belirli kilometrelerde gelir. DSG'li araçlarda şanzıman yağı motor yağıyla aynı takvimi izlemez; ayrıntıları DSG yağ ve filtre değişimi sayfamızda bulabilirsiniz.
Araç kabulde servis geçmişine, gösterge uyarısına ve kilometreye bakarız. Servis kitabı ya da faturalar varsa son yapılan kalemleri çıkarır, eksik kalanları listeleriz. Ardından VCDS ya da ODIS ile arıza hafızasını okuruz; bakım için gelen bir araçta kayıtlı ama henüz uyarı yakmamış bir arıza bulmak sık rastladığımız bir durumdur.
Liste sizinle netleştikten sonra değişimlere geçeriz. Yağı motor sıcakken boşaltır, filtreyi ve tapa contasını yenileriz; dolumu aracın normuna uygun yağla ve motorun öngördüğü miktarda yaparız. Filtreleri ve diğer sarfları değiştirdikten sonra aracı kaldırıp alt kontrolleri tamamlarız.
Son adımda servis göstergesini teşhis cihazıyla sıfırlar, esnek ya da sabit servis düzeninin doğru tanımlandığını kontrol ederiz. Kısa bir sürüşle seviye ve sızdırmazlığı teyit eder, yapılan işlerin dökümünü ve kontrol notlarını yazılı olarak teslim ederiz. Kontrolde fren, lastik ya da akü tarafında bir ihtiyaç çıktıysa bunu ayrı bir öneri olarak iletiriz.
Periyodik bakım, aracın bir ustanın elinden geçtiği en düzenli fırsattır. Gösterge panelinde uyarı yokken arıza hafızasında motor, şanzıman ya da ABS kayıtları birikmiş olabilir. Bu kayıtlara bakım sırasında bakmak, küçük bir sensör ya da kablo sorununu büyümeden yakalamayı sağlar.
Arıza hafızasında anlamlı bir kayıt bulursak bakım kapsamında onarmaya kalkmayız; önce size bildirir, gerekirse ayrı bir arıza tespit ve diagnostik çalışması öneririz. Böylece bakım faturası ile arıza onarımı birbirine karışmaz ve neye ne ödendiği açık kalır.
Servis geçmişi belirsiz, ikinci el alınmış araçlarda ilk bakımı daha geniş tutarız. Hangi kalemin en son ne zaman değiştiği bilinmiyorsa, zamana bağlı kalemleri yeniden başlatmak ve aracın genel durumunu kayda geçirmek sonraki bakımları planlamayı kolaylaştırır.
En yaygın yanlış, bakımı yalnızca yağ değişimi sanmaktır. Yağ zamanında değişip fren hidroliği, polen filtresi ya da buji yıllarca atlandığında sorun bir anda değil, birikerek ortaya çıkar. Nem çekmiş fren hidroliği yoğun frenlemede pedal hissini bozar; yorgun bujiler tekleme ve ateşleme bobini arızasına zemin hazırlar.
İkinci yanlış, gösterge uyarısını sıfırlatıp bakımı ertelemektir. Uyarıyı sıfırlamak yağın ömrünü uzatmaz, yalnızca hatırlatmayı susturur. Bunun tersine, esnek servis düzenindeki bir aracı normu tutmayan yağla doldurmak da yanlıştır; kontrol ünitesi aralığı LongLife yağa göre hesaplamaya devam eder ve yağ öngörülenden önce yorulur.
Üçüncü yanlış, şanzıman bakımını motor bakımına bağlı sanmaktır. DSG ve diğer otomatik şanzımanların yağı kendi takvimini izler; motor bakımında değişmez. Hangi aralığın geçerli olduğunu DSG yağ değişimi ne zaman yapılır rehberimizde şanzıman tipine göre anlattık.
İki bakım arasında ayda bir motor yağı seviyesine bakmak iyi bir alışkanlıktır. Yağ çubuğu olan araçlarda seviye motor ılıkken ve araç düz zemindeyken okunur; çubuğu olmayan bazı modellerde seviye bilgi ekranından izlenir. Seviyenin belirgin şekilde düştüğünü görürseniz bir sonraki bakımı beklemeden kontrol ettirin.
Lastik basıncı, cam suyu ve gösterge panelindeki uyarı lambaları da araç sahibinin takip edebileceği şeylerdir. Antifriz deposunu motor sıcakken açmayın; sistem basınç altındadır ve sıcak sıvı yaralanmaya yol açabilir. Kışa girerken akünün durumunu kontrol ettirmek, soğuk sabahlarda çalışmama riskini azaltır; akü testini bakım sırasında yaparız, değişim gerekirse sizi yönlendiririz.
Net fiyat, aracınızın durumuna göre söküm sonrası açıklanır. İşlem öncesinde yazılı onayınız olmadan çalışmaya başlamıyoruz.
Listede kendi aracınızı göremiyorsanız yine de bize ulaşın — VAG grubunun tüm platformunu okuyor ve çalışıyoruz.
Evet. İlk periyodik bakımda geniş bir ön teşhis yaparak başlangıç noktası belirliyoruz.
Aracın sabit ya da esnek servis düzeninde olmasına ve kullanım şekline bağlıdır. Göstergedeki servis uyarısı temel referanstır; ancak yoğun şehir içi ve kısa mesafe kullanımında daha sık bakım öneririz. Aracınızın düzenini servis geçmişine ve teşhis cihazındaki ayara bakarak birlikte belirleriz.
Bakımın üretici takvimine ve normlarına uygun yapılması ve belgelenmesi önemlidir. Yaptığımız her bakımın dökümünü, kullanılan malzemeyi ve kilometreyi yazılı olarak veririz. Bu belgeleri saklamanız, aracı satarken de servis geçmişini göstermenizi kolaylaştırır.
Birçok modelde gösterge menüsünden sıfırlama yapılabilir, ancak bakım yapılmadan sıfırlamak yalnızca hatırlatmayı kapatır. Esnek ve sabit servis düzeni arasındaki ayar teşhis cihazıyla yapılır; yanlış tanımlanırsa sonraki uyarılar hatalı zamanda gelir. Bu yüzden sıfırlamayı bakım sonunda cihazla yapıyoruz.
Evet, çoğu durumda gerekir. Motor yağı ve fren hidroliği kilometre dolmasa da zamanla yaşlanır; kısa ve seyrek kullanım yağda nem ve yakıt birikmesine yol açar. Düşük kilometreli araçlarda bakımı süreye göre planlarız.
Her bakımda değişmez; şanzıman yağının kendi aralığı vardır. Bakım sırasında servis geçmişine bakar, şanzıman yağının zamanı geldiyse bunu ayrı kalem olarak öneririz. İki işlem aynı gün yapılabilir.
Standart bir yağ ve filtre bakımı genellikle birkaç saat içinde biter. Buji, fren hidroliği ya da triger seti gibi kalemler eklendikçe süre uzar. Randevu sırasında listeyi konuşursak teslim saatini önceden söyleyebiliriz.
